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波纹梁护栏的安装和施工问题是什么?

来源: 发布时间:2019-7-12 4:38:30 浏览量:

当你谈到高速公路时,首先想到的是高速公路两侧和中央隔离区的波形梁护栏。绳索护栏柔韧性加强,高度增加,防撞性能更佳。此外,通透性更好的缆索护栏将更有利于游客欣赏自然景观。它是交通工程安全设施的重要组成部分。

  它是一种纵向能量吸取结构,通过自身变形或车辆爬升来吸取碰撞能量。护栏网厂家按类型又分为:框架护栏网、三角折弯护栏网、双边丝护栏网、双圈护栏网、波浪形护栏网、体育场护栏网、刀片刺网—护栏网、刺绳护栏网、pvc涂塑丝护栏网等等(类型多样化)。护栏网根据制作特点可分两种,一种为电焊网片护栏,另一种是勾花网护栏。目的是为了改变车辆的方向,防止车辆过马路或驶入对面车道,并尽量减少对乘员的伤害。它主要由:护栏板、圆柱、抗阻块、高强度拼接螺栓、端部等组成。
  施工中常见的问题是:(1)圆形柱的安装。
  按照“公路交通安全设施设计规范”JTg/T D81≤2006,土基上设置的B级二波梁护栏柱埋深不应小于12 5 cm;设置在土基中的A级和Am级两波梁护栏的柱子埋深不小于140 cm,设置在石料、地下管线等截面混凝土基础上的波梁护栏的柱埋深不小于40 cm。市政道路护栏主要用于场区隔离带,市政工程隔离带,园林护栏。市政建设中的公园、草坪、动物园、池湖、道路、及住宅区的隔离与防护;宾馆、酒店、超市、娱乐场所的防护与装饰。
  但在实际施工中,由于下部路肩和中央隔板的复杂性,如大砾石(如山体施工等),往往发现桩入土的深度不够。在一些地方,1/3段的柱体不能冲孔,如果采用浇筑法施工成本高,施工队伍经常采用夜间切割的方法来减小柱体的埋深,进行违法作业。
  开挖柱设置护栏后,根本不能满足碰撞要求,也不能保证高速公路的行车安全。业主、监理人、承包人都要坚决制止这种现象。找一个严格的在一起,不要留下烦恼。只要业主、监理人员和承包商对施工现场给予更多的关注,这个问题就很容易解决。
  (Ii)列丢失。
  土壤的某些部分是软的、未夯实的,而且圆形的柱子很容易丢失。更重要的是,在一个区段中丢失了1000多列。即使这些柱子没有丢失。你能满足防碰撞的要求吗?事实上,圆形柱的损失仍然是一个影响施工质量的问题。
  (3)高强度拼接螺栓。
  大家都知道,高强度拼接螺栓的力学性能应达到GB/T1591规定的8.8级,拉伸载荷不应小于133kN。表面仅为护栏、防堵块和圆柱的连接件。实际上,它是整个安全设施-心脏和薄弱部分-的防撞系统的关键。但在安装中,一些施工人员不负责任,调整线形后不拧紧高强度拼接螺栓,这种情况在一些路段仍然十分严重,致使高速公路的防撞护栏存在严重的安全隐患。
  以上从生产、产品、设计、安装、施工四个方面阐述了公路建设中最常见的交通安全设施问题,但仍然是一个不断出现的问题。如何解决这些问题,保证公路建设的质量,保证交通安全设施产品在公路上发挥最大的作用。

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